Az összes olasz F1-es bajnok rangsorolva

Sep 14, 2025

Az összes olasz F1-es bajnok rangsorolva

A legújabb dán pilóta a lehető legtöbb büntetést (12) kapta, miután Pierre Gasly-t is kiütötte a versenyben, egy alkalommal egy kiemelkedő 10-2-es büntetést és két büntetőpontot kapott. Több büntetés után visszatérünk a Szaúd-Arábiába, ahol a srác körülbelül három büntetést kapott, és egy kiemelkedő 10-2-es büntetést is kapott, ami a Williams-es Alex Albon balesetéhez vezetett. „Valójában azt hittem, hogy az első alkalommal csak meg tudom érezni, aztán a második nap (ha lesz még egy nap) nem lesz olyan, mint az első, de istenem, a legújabb hírek az utolsó pár körben, ugyanúgy, mint 2019-ben. Piastri egyszer átlépte az utolsó vonalat 20,6 másodperccel Leclerc mögött, míg Norris körülbelül 3,5 másodperccel van lemaradva a csapattársától, ami kis vigasz a britnek, aki azt mondta, hogy egy másik helyet is meg akar futni a verseny leggyorsabb köréért. Norris ezért úgy döntött, hogy a 33. körben újabb lemaradással zárja a versenyt, amivel új kemény gumikkal a 6. helyen ejtette ki. Ez egy lassú megállás volt a brit számára – és ez be is vált Russell számára, aki hamarosan úgy döntött, hogy maga is kimegy az új boxba, és a 12. helyen tért vissza a pályára.”

Egy évvel ezelőtti Formula 1-es lépcsőfok híressége végül polgári jogosítványt kap, miután eléri a 3-as lépcsőfok korát, mert profi versenyzővé vált. – profi fogadási tippek

Mossnak sikerült megtankolnia az autóját, és Musso, majd a legújabb olasz felmondása után azonnal elrohantak, akiknek profi fogadási tippek irányproblémáik voltak, Moss pedig, akit Fangio pontosan utolért, megkerülte a versenypályát, hogy megszerezze a győzelmet. Schumacher további három sikeres bajnokság (1996, 1997, 1998 Mika Häkkinen) mellett versenyzett, amelyek közül kettőt az 1996-os (Damon Mountain) és az 1997-es (Jacques Villeneuve) szezonjaik utolsó eseményeiből határoztak meg. Schumacher és a Ferrari a Ferrari rajongói számára világszerte édenkerti kiegészítője volt. Az új Scuderia közel egy évtizeden át újraélhette az új dicsőség időszakát a modern időkben, Schumacher vezetésével.

Hamilton Barcelonában teljesítette legutóbbi Ferrari-szezonját, fokozott hangolásra felkészülve

Az új „Trulli vonat” becenév (az eredeti F1-es mém?) alapvetően annak köszönhető, hogy az időmérőn vitte magával az autóját, függetlenül attól, hogy egyáltalán nem hessegette el a kétségeit, miszerint a versenyzés közben „alszik”. A februári gyorsaságú Team Lombardi vezetésével a hatodik helyen végzett a versenyen. Sajnos, mivel a verseny körülbelül háromnegyedével ért véget, mindenkit megjutalmaztak, aki fele mindent elért. Az új verseny egy erőszakos fagyasztás miatt rövid időn belül kiesett, így öt néző maradt inaktív. Maria az első közülük, aki részt vett az Algorithm 1. szakaszának versenyén 1958-ban.

Meg tudod majd indokolni, hogy Lewis Hamilton Ferrari-féle lefagyása miért a fehérhez kapcsolódik.

Charles Leclerc lenyűgöző győzelmet aratott az Olasz Nagydíjon, miután egy merész, egyvéges taktikával megszerezte a főcímet. Az új monacói pilóta az új Tifosival is megküzdött, aki az új McLaren előtt megszerezte az első helyet. Közvetítési információk is elérhetők, amelyekből megtudhatja, hogyan és hol nézheti az új futamot tévében, vagy letöltheti az új 2024-es Olasz Nagydíj menetrendjét mobileszközére.

Ismétlődő bajnokok (rendszerszállítók)

1957-ben a legújabb szervezők úgy döntöttek, hogy csak az utcai pályát használják, mivel a durva, rosszul megépített pénzügyi helyzet az előző évben kárt okozott az új Ferrari és Maserati autókban. Moss ismét egy Vanwallban versenyzett, a brit Tony Brooks nyerte a második év versenyét, Moss pedig az 1959-es Cooper-Organism versenyt nyerte. A Ferrari oldalmotoros autóival a legújabb, korszerű középmotoros brit autókra váltott. Lehetőséget látva az új olasz szervezők úgy döntöttek, hogy átlépik az ösvényen való versenyzést, így Monza sokkal gyorsabb és lendületesebb lett az erős Ferrarikkal. A nyugati Phil Hill nyert, mint a múltbeli verseny, hogy egy elölmotoros Formula–1-es autóval versenyezzen. Az 1950-es Formula–1 világbajnokság kezdete óta az Egyesült Királyság több autóvezetőt biztosított a versenyre, mint Olaszország.

Miért próbálná Hamilton egy veterán Ferrarit tesztelni, és akkor megtudná, mi a teszt célja?

1966-ban az olasz Ludovico Scarfiotti győzelmeit figyelhettük meg, így egyetlen más olasz sem nyerte meg az új csatát. 1967 izgalmas évnek bizonyult, és a következő években a pontos monzai pályán az első három szoros befutó közül az elsőt szerezte meg. 1969-ben öt versenyzőt figyelt meg; Stewartot, az osztrák Jochen Rindtet, a francia Jean-Pierre Beltoise-t és az új zélandi Bruce McLaren-t, akik komolyan versenyeztek az új modellel. Rindt nem a benyomás, hanem az ülése miatt hunyt el, mivel nem rögzítette megfelelően az ülését, és a szalag felvágta az ajkait. Rindt lett az egyetlen igazi posztumusz iparági bajnok, miután a Ferrari versenyzője, Jacky Ickx nem tudta megelőzni Rindtet.

Az új Autodromo Nazionale di Monza egy igazán találó becenevet kap: „a legújabb Homlok a Rates-től”. Monza a tökéletes hely, ahol az Algorithm első lépéses autói a pálya hosszú egyeneseiben a legnagyobb teljesítményüket adják, 350 km/h-s (218 mph) sebességgel száguldva. Kevés oldala van, így a sebesség mindig állandó a dalban, és a lelkes rajongók gyakran láthatják, hogy az F1-es autók gyorsabb hátsó szárnyakat használnak, mivel itt kisebb a leszorítóerő, mint bármely más dalban. Monza nincs védve a katasztrófától, és számos halálos sérülés történik a dalban. A legemlékezetesebb az 1928-as Emilio Materassi újabb szörnyű balesete, aki elvesztette az irányítást versenyautója felett, és a lelátón lezuhant, több mint 20 rajongót megölve, többet megrongálva, végül pedig Emilio-t is megölve.